Машина дилерская, шла без DPF и вихревых заслонок (мотор CDUD), до меня никогда не эксплуатировалась в «боевом режиме», как уже упоминал в посте о машинке — откатал всю зиму на лысых шипах 14-года боком, соответственно нагрузка на силовые агрегаты была на пределе.
Куха полюбилась, решил вложить душу, не мучать и сделать все красиво.
В силу ограниченности свободного капитала было принято решение начать с горящих гештальтов, и постепенно прийти к менее важным и более дорогим модификациям.
Мысль осела на краю сознания, галочка была поставлена. Спустя некоторое время случайно познакомился с человеком который зашивал и вырезал экологию на Audi A6 C7, какова вероятность подобного совпадения?
Все таки путь и вправду осилит только идущий.
Он поведал мне свое виденье и рассказал что зашивался в VSPerformance, экологию вырезал в ZDOBA Performance.
• Первый шаг
Заказал пайп у 2K Custom, AISI304 на 70-ой трубе, париться с “heatshield’om” не стал. Может быть и зря, время покажет. Пайп был изготовлен в сроки (обещали 5-6 дней, сделали за 4) в тот же вечер забрал.
Пайп 2K Custom
Штатный пайп с катом
• Выбор компании для проведения работ
На следующее утро я уже начал трезвонить. Смотря правде в глаза, VS рассматривал как приоритетный вариант, а ZDOBA показалась мне сомнительной, несмотря на вагон позитива в их адрес от знакомых и людей на Драйве.
Так вот, созвонился, обсудили, сбросили ценники, ценообразование Здобы сразу привлекло внимание, но увы, ехать два с лишним часа не хотелось от слова совсем.
VS выкатили ценник чуть ниже, Кирилл отзвонился, и я ему об этом поведал. В ответ он разложил все нюансы удаления ЕГР и сказал что за цену которую озвучили VS ЕГР просто заглушат программно. Я отзвонился — и все подтвердилось, на том этапе все сомнения направленные в сторону Кирилла и ZDOBA Performance исчезли.
Согласовали дату, сроки, машину отдал со спокойной душой и не зря.
• Возникшие проблемы и доп. работы
Спустя 4 дня забрал машину, в процессе были проблемы с ржавыми болтами, шпильками турбины и плейсментом пайпа (Со слов Кирилла по загадочной причине он не встал), так же было принято решение переуплотнить развал потому что он тек еще до сдачи авто.
Болото в развале
Увидел — прослезился
Заменить помпу ОЖ на качественный аналог по причине появления воздуха в системе? И заменить сгнившие болты.
Такое ощущение что прошли через Вьетнам
Помимо всего прочего было сделано ТО, обновлен софт мотора, коробки и была рекомендация по замене клапана в системе ОЖ, которую я успешно проигнорировал 😅
Надеюсь скупой в этот раз дважды не заплатит🤭
• Коротко о подходе ZDOBA Performance к работе
Неожиданным бонусом было считывание логов, диагностика до и после прошивки за бесплатно, мелочь — а приятно.
• Итог
Машинка начала ехать ощутимо динамичнее, такое ощущение что едет в пол газа так — как ехала на кик дауне в стоке.
Спустя недельку заехал и залил прошивку коробки, по причине появления свободных средств.
После прошивки коробки все стало еще приятнее, появилось ощущение полной слаженности силового агрегата.
(Кирилл изначально рекомендовал шить мотор с коробкой как раз таки для этого симбиоза)
Теперь не хватает тормозов и жесткой подвески 😁
• Замеры Dragy:
~ Pirelli P Zero 255/45 R20
• Stock (19 градусов за бортом)
60ft: 2.15s
0-60km/h: 3.07s
0-100km/h: 6.83s
• Stage 2 (21 градус за бортом)
60ft: 2.15s
0-60km/h: 2.80s
0-100km/h: 6.07s
