Mercedes-Benz ML320 CDI W164 (OM 642 LS DE 30 LA 224hp) Удаление EGR и вихревых заслонок + Чип-Тюнинг st2, Удаление катализатора и сажевого фильтра DPF, Ремонт турбокомпрессора

Mercedes-Benz ML320 CDI

Немного информации о всеми любимом 3.0 CDI и самых главных проблемах этих ДВС.

Все Дизельные моторы 3.0 CDI, оснащаются экологическими системами: система EGR, заслонки впускных каналов, сажевый фильтр (на дилерских авто РФ чаще всего он отсутствует), которые выходят из строя, благодаря нашему "замечательному" топливу с огромным количеством присадок. В нашем Тюнинг центре мы оказываем услуги полного механического удаления EGR, вихревых заслонок и сажевого фильтра, программно отключая эти системы в ЭБУ ДВС.

Первая проблема ДВС 3.0 CDI — клинят вихревые заслонки, из-за большого нагара возникающего вследствие работы ДВС на современном дизельном топливе. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — замена впускных коллекторов (и ожидание следующего выхода из строя заслонок) мы же предлагаем полное удаление вихревых заслонок и решение этой проблемы навсегда!

Вторая проблема ДВС 3.0 CDI — Система EGR. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — установка тонких металлических прокладок (которые из-за высоких температур разрушаются и прогорают) мы же предлагаем полное удаление всех компонентов EGR (Теплообменник EGR. трубки EGR, клапана EGR) и решение этой проблемы навсегда!

Третья проблема ДВС 3.0 TDI — Система Сажевого фильтра. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — "вытряхнуть" из бачка сажевый фильтр и заварить полуавтоматом бочок, в котором был установлен сажевый фильтр, вследствие чего в этом бачке появляются завихрения потока выхлопных газов, что ведет к снижению скорости потока выхлопных газов и снижению КПД ДВС (Мощности) (такой же способ многие авто сервисы используют для удаления катализаторов, что так же не правильно и уменьшает срок службы турбины) Мы же изготавливаем новую часть выхлопной системы использую сталь марки AISI 304 (Нержавейка) Все сварочные работы производятся аргонно дуговой сваркой TIG.

После всех механических работ необходима корректировка программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (Вихревые заслонки впускных коллекторов, Система EGR, Сажевый фильтр (DPF)

OM 642

Процесс демонтажа EGR

Процесс демонтажа EGR

Демонтаж EGR и вихревых заслонок 3.0 TDI

Состояние впускных каналов и заслонок при наличии системы EGR

Изготовили заглушки EGR

Состояние впускных каналов и заслонок после удаления системы EGR и вихревых заслонок + заглушки EGR

Состояние впускных каналов и заслонок после удаления системы EGR и вихревых заслонок + заглушки EGR

Турбокомпрессор после диагностики

Прокладки разового монтажа

Штатная приемная труба

Приемная труба с удаленным катализатором, и сажей DPF

Переуплотнение развала, замена прокладок

Переуплотнение развала, замена прокладок

Итог

После всех механических работ мы обязательно проводим компьютерную диагностику и приступаем к корректировке программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (Вихревые заслонки впускных коллекторов, Система EGR и мощность авто будет увеличена до 290 л.с. 600 nm

Диагностика и Чип-Тюнинг

Видео динамики разгона stock vs ZDOBA Performance Stage 2:

— видео динамики разгона 0-100 стока (стабильно 9,8) заявлено 8,8 заводом но как всегда показать это время не получается.

— видео динамики разгона stage 2 ZDOBA Performance (7,9) из того что сделано: удалён и заглушён EGR, удалены вихревые заслонки, удалён сажевый фильтр и катализатор, изготовлен и установлен Downpipe, я считаю не полноценный stage 2 (установлен только даунпайп и выключена экология).

В нашем Тюнинг центре ZDOBA Performance доступны Downpipe на абсолютно любую марку и любой ДВС в том числе и для Mercedes-Benz ML.