Немного информации о всеми любимом 3.0 TDI от концерна VAG и самых главных проблемах этих ДВС.
Все Дизельные моторы 3.0 TDI концерна VAG (Audi, Volkswagen, Porsche), оснащаются экологическими системами: система EGR, заслонки впускных каналов, сажевый фильтр (на дилерских авто РФ чаще всего он отсутствует), которые выходят из строя, благодаря нашему "замечательному" топливу с огромным количеством присадок. В нашем Тюнинг центре мы оказываем услуги полного механического удаления EGR, вихревых заслонок и сажевого фильтра, программно отключая эти системы в ЭБУ ДВС.
Первая проблема ДВС 3.0 TDI — клинят вихревые заслонки, из-за большого нагара возникающего вследствие работы ДВС на современном дизельном топливе. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — замена впускных коллекторов (и ожидание следующего выхода из строя заслонок) мы же предлагаем полное удаление вихревых заслонок и решение этой проблемы навсегда!
Вторая проблема ДВС 3.0 TDI — Система EGR. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — установка тонких металлических прокладок (которые из-за высоких температур разрушаются и прогорают) мы же предлагаем полное удаление всех компонентов EGR (Теплообменник EGR. трубки EGR, клапана EGR) и решение этой проблемы навсегда!
Третья проблема ДВС 3.0 TDI — Система Сажевого фильтра. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — "вытряхнуть" из бочка сажевый фильтр и заварить полуавтоматом бочок, в котором был установлен сажевый фильтр, вследствии чего в этом бочке появляются завихрения потока выхлопных газов, что ведет к снижению скорости потока выхлопных газов и снижению КПД ДВС (Мощности) (такой же способ многие авто сервисы используют для удаления катализаторов, что так же не правильно и уменьшает срок службы турбины) Мы же изготавливаем новую часть выхлопной системы использую сталь марки AISI 304 (Нержавейка) Все сварочные работы производятся аргонно дуговой сваркой TIG.
Четвертая проблема ДВС 3.0 TDI — прокладки находящиеся в развале ДВС, стоящие под теплообменником самого ДВС и маслоотделителем, от забитого теплообменника EGR в развале становится очень горячо и прокладки не выдерживают таких температурных перепадов и начинают трескаться, и как следствие получаем "запотевание" развала, если это запотевание не увидеть вовремя (а это очень сложно сделать т.к находится данные агрегатные части под теплообменником EGR, и обзор отсутствует, пока не снимешь всю экологию с ДВС) запотевание может перейти в течь антифриза или масла, а возможно и того и того, что приведет к перемешиванию масла с антифризом. Мы рекомендуем совмещать процедуры удаления EGR с заменой прокладок развала блока ДВС.
После всех механических работ необходима корректировка программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (Вихревые заслонки впускных коллекторов, Система EGR, Сажевый фильтр (DPF)
CASA 3.0TDI
Процесс демонтажа
Демонтированные Темплообменник EGR, и клапана EGR, моторчики заслонок EGR
Демонтаж Теплообменника и маслоотделителя ДВС
Демонтированный теплообменник и маслоотделитель ДВС
Прокладки для переуплотнения развала
Процесс установки новых прокладок
Заглушка EGR
Итог удаления EGR
Приемная труба штатная
Удален катализатор
После всех механических работ мы обязательно проводим компьютерную диагностику и приступаем к корректировке программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (Вихревые заслонки впускных коллекторов, Система EGR и мощность авто будет увеличена до 320 л.с. 650 nm
Диагностика и Чип-Тюнинг
Видео динамики разгона st1 no name vs ZDOBA Performance Stage 2:
— видео динамики разгона 0-100 на чипе сторонней организации (стабильно 8,1 — 8,2), т.к экология в прошивке не отключили а сделали просто st1, вылезли проблемы с экологией которые так же нужно программно отключать при Удалении. Время разгона заявлено 8,5 заводом сток
— видео динамики разгона stage 2 ZDOBA Performance (7,1-7,2) удалён EGR и вихревые заслонки, удален катализатор, прошит ЭБУ ДВС, я считаю не полноценный stage 2 (убрана экология)
В нашем Тюнинг центре ZDOBA Performance доступны Downpipe на абсолютно любую марку и любой ДВС в том числе и для VW Touareg.
Так же на двигатель CASA, CASC 3.0 TDI у нас есть решения stage 3: 360+ л.с. и 700+ nm
Варианты доработок:
Stage 1 300 л.с. 600 nm
Stage 2 320 л.с. 650 nm
Stage 3 360+ л.с. 700+ nm
Все самые свежие новости мы публикуем в наших страничках в
Подпишитесь и будьте вкурсе всех наших новостей о скидках и акциях, ждем вас!
Получить Консультации и записаться на работы ZDOBA Performance (Тюнинг, Чип-Тюнинг, Выхлопные системы, Впускные системы, Удаление Экологии, Удаление EGR и вихревых заслонок, Слесарные работы, Кузовные работы, дооснащение) можно по телефонам: