Audi A4 B9 2.0 TDI (DETA) Удаление EGR и катализатора с сажевым фильтром (DPF) + Чип-Тюнинг stage 1 No EGR, Замена Ремня ГРМ

Audi A4 B9 2.0 TDI

Немного информации о всеми любимом 2.0 TDI от концерна VAG и самых главных проблемах этих ДВС.

Все Дизельные моторы 2.0 TDI концерна VAG (Audi, Volkswagen, Porsche), оснащаются экологическими системами: система EGR, катализатор, сажевый фильтр, а так же системой AdBlue (мочевина) (на дилерских авто РФ чаще всего она отсутствует), которые выходят из строя, благодаря нашему "замечательному" топливу с огромным количеством присадок. В нашем Тюнинг центре мы оказываем услуги полного механического удаления EGR, катализатора и сажевого фильтра, а так же системой AdBlue (мочевина) программно отключая эти системы в ЭБУ ДВС.

Первая проблема ДВС 2.0 TDI последних поколений — это система AdBlue (Мочевина) выходит из строя она благодаря не качественной жидкости, которую продают в магазинах, и как следствие забивается форсунка распыла, что приводит к ошибкам по этой системе, и полной блокировки авто с включением аварийного режима! Стандартное решение данной ситуации в стороннем сервисе — отключить данные ошибки программно и снять фишку с ЭБУ системы, но к сожалению данное решение является временным т.к данная система находится в цепочки экологических систем как Сажевый фильтр (DPF) и отключая программно Adblue вы лишь приблизите выход из строя сажевого фильтра, т.к задача данной системы — промывать сажевый фильтр (DPF). Мы же подходим к вопросу координально демонтируя всю систему экологии один раз и на всегда.

Вторая проблема ДВС 2.0 TDI — Система EGR. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — установка тонких металлических прокладок (которые из-за высоких температур разрушаются и прогорают) мы же предлагаем полное удаление всех компонентов EGR (Теплообменник EGR. трубки EGR, клапана EGR) и решение этой проблемы навсегда!

Третья проблема ДВС 2.0 TDI — Система Сажевого фильтра. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — "вытряхнуть" из бочка сажевый фильтр и заварить полуавтоматом бочок, в котором был установлен сажевый фильтр, в следствии чего в этом бочке появляются завихрения потока выхлопных газов, что ведет к снижению скорости потока выхлопных газов и снижению КПД ДВС (Мощности) (такой же способ многие авто сервисы используют для удаления катализаторов, что так же не правильно и уменьшает срок службы турбины) Мы же изготавливаем новую часть выхлопной системы использую сталь марки AISI 304 (Нержавейка) Все сварочные работы производятся аргонно дуговой сваркой TIG.

После всех механических работ необходима корректировка программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (AdBlue, Система EGR, Сажевый фильтр (DPF)

DETA сток

Процесс демонтажа EGR

Демонтированные Темплообменник EGR, и клапана EGR, Катализатор и сажевый фильтр(DPF)

Штатный Downpipe

Удалили катализатор Итог

Так же на данном авто нами была произведена работа по замене Ремня ГРМ.

Старый ГРМ

Набор новый запчастей

Итог замены ГРМ

DETA после выполненых работ

После всех механических работ мы обязательно проводим компьютерную диагностику и приступаем к корректировке программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (AdBlue, Система EGR и мощность авто будет увеличена до 220 л.с. 450 nm

Диагностика и Чип-Тюнинг

В нашем Тюнинг центре ZDOBA Performance доступны Downpipe на абсолютно любую марку и любой ДВС в том числе и для Audi A4 B9.